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 La fin pour Pontiac...

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john

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MessageSujet: La fin pour Pontiac...   Ven 24 Avr - 16:41

On sait depuis quelques temps que General Motors étudiait plus que sérieusement la possibilité de tirer un trait sur ses filiales GMC et Pontiac. Si le sort de la première nommée reste encore incertain, celui réservé à la seconde pourrait se jouer définitivement lundi prochain à en croire divers médias américains. La gamme actuelle de la marque, et ses modèles de niche, devrait ainsi disparaître tout simplement.



Dans son plan de réorganisation structurelle afin d’éviter la faillite, General Motors pourrait donc officialiser lundi prochain la mort définitive de Pontiac, constructeur ayant vu le jour en 1926, comme les dernières rumeurs en date pouvaient le laisser présager.

Le média US Inside Line est entré en contact avec le cabinet chargé des relations publiques de General Motors afin d’en savoir davantage. La réponse du porte-parole laisse planer le doute et n’infirme ni ne confirme l’information. “Nous ne pouvons rien partager avec vous sur ce point pour l’heure. Officiellement Pontiac poursuit son activité se concentrant sur les véhicules de niche (sept modèles) jusqu’à ce que le contraire soit prouvé“. Déclaration ambiguë. Après Saab, Hummer, Saturn ou Opel, General Motors accélère la cadence dans sa restructuration imposée.

A suivre lundi.

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yann
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MessageSujet: Re: La fin pour Pontiac...   Sam 25 Avr - 22:46

C'est un monstre de l'automobile qu s'en va. Crying or Very sad
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john

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MessageSujet: Re: La fin pour Pontiac...   Dim 26 Avr - 22:57

C'est sûr que ce n'est pas une trés bonne nouvelle!
On verra lundi si tout cela s'officialise...
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john

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MessageSujet: Re: La fin pour Pontiac...   Lun 27 Avr - 22:22

C'est décidé Pontiac va disparaître d'ici la fin 2010. General Motors a par ailleurs promis une décision d'ici la fin de l'année sur Saab, Saturn et Hummer.

GM précise que les modèles Pontiac actuels ne verront pas leur carrière prolongée sous blason Chevrolet : le roadster Solstice (alias Opel GT en Europe) et le petit break Vibe disparaîtront d'ici la fin 2010.

Du côté du réseau de distribution américain, le nombre de concessionnaires va être réduit de 42%, passant de 6.246 en 2008 à 3.605 d'ici la fin 2010. GM supprime ainsi 500 points de vente supplémentaires par rapport à son précédent plan de redressement, qui avait été jugé insuffisant par l'administration Obama pour garantir un retour durable aux profits du groupe.

Dans un communiqué séparé, GM a annoncé le lancement de la restructuration de sa dette. L'opération prévoit la conversion de 27 milliards de dollars de dette obligataire en actions ordinaires. Un succès de cette opération permettrait au constructeur d'échapper à un dépôt de bilan, a-t-il assuré.

L'opération, très complexe, devrait entraîner une forte dilution des actionnaires existants, dans la mesure où leur participation dans le futur GM devrait être de l'ordre de 1% du capital.

Le lancement de l'opération "représente une étape importante dans les efforts de restructuration de la compagnie", a commenté la Maison Blanche.

GM propose 225 de ses propres actions par tranche de 1.000 dollars de dette, selon un communiqué diffusé par l'entreprise.

Au cours de clôture du titre GM vendredi soir (1,69 dollars), les créanciers obligataires se voient reconnaître 38% de la valeur de leurs créances.

Le délai fixé aux créanciers obligataires est le 1er juin, c'est-à-dire la date imposée par l'Etat fédéral à GM pour présenter un plan crédible de retour à l'équilibre financier. GM a prévenu ses créanciers qu'en cas de dépôt de bilan, ceux-ci pourraient recevoir moins que ce qui est mis aujourd'hui sur la table. "Il est possible que les porteurs obligataires ne reçoivent rien pour leurs titres", va jusqu'à menacer le constructeur.

GM a placé la barre très haut : il fait savoir qu'un taux de réponse inférieur à 90% pourrait être jugé insuffisant par le gouvernement.

Le gouvernement fédéral va par ailleurs convertir la moitié de ses créances au 1er juin en action, soit environ 10 milliards de dollars.

GM annonce aussi que le syndicat de l'automobile UAW, à qui échoit la gestion du nouveau fonds chargé de financer la couverture santé des retraités du groupe, devra accepter que cette restructuration soit financée au moins pour moitié en actions GM. Cela aura pour conséquence une réduction supplémentaire de 10 milliards de dollars des engagements de GM.

A l'issue de la restructuration, le Trésor américain et le syndicat UAW devraient détenir ensemble 89% du capital de GM, dans un rapport non précisé. Les porteurs de titres obligataires auront 10% et les actionnaires actuels 1%.

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alex

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MessageSujet: Re: La fin pour Pontiac...   Mar 26 Mai - 11:51

A la c'est une moins bonne nouvelle...
j'adoré le style des voitures de cette marque.
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